八達通 霸權幾時停?

Autotoll 霸權固然係電子道路收費嘅一大障礙,除非政府可以解決咗佢,否則一定造成問題。只不過,Autotoll嘅競爭對手 八達通 喺港鐵庇蔭下,亦唔好得好多。

八達通-1

喺香港眾多人嘅祖國英國,倫敦運輸局嘅巴士、鐵路,全部唔只接受運作模式抄 八達通 嘅蠔卡(Oyster Card),基本上,絕大部分國際通行支援NFC嘅付款卡,包括Visa, Mastercard等(銀聯就唔好意思,唔受),全部都接受,海外都接受,Apple Pay都接受!

講真,香港嘅地鐵NFC系統,一早已經唔係Felica玩晒,八達通本身係Felica,但港鐵嘅單程飛唔少係NXP Mifare嚟,即係一早用晒NFC,既然係咁,點解港鐵同香港各大巴士公司,唔開放個平台出嚟,唔只方便遊客,而係要促進競爭。特別港鐵係政府做大股東嘅企業, 八達通 依家個霸權根本係政府屈機嘅結果。唔只港鐵,政府運輸署啲咪錶都係,如果咪錶係開放平台,可以避免到幾多唔記得增值八達通,結果食牛肉乾嘅慘劇至得,呢個世界要人人事必要申請 八達通 自動增值架?

可以咁講,如果容許NFC拍卡,港鐵少咗一大棚遊客排隊買單程飛嘅奇景,運作效率亦會好好多,就算唔記得帶八達通,都可以是但攞張拍住賞或enjoy card頂住先。點解倫敦運輸局呢方面,先進過香港咁X多。

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